近期，自動駕駛公司接連切入物流場景，無人物流賽道突現萬馬奔騰的狀態。

9月25日，馭勢科技發布UiBox無人遞送車；

9月17日，DeepWay推出首款智能新能源重卡，做L4級自動駕駛貨運；

9月14日，長城螞蟻物流宣布攜手馭勢科技發布園區無人駕駛運輸項目；

同日，元戎啟行宣布完成 3 億美元 B 輪融資，進軍自動駕駛同城貨運；

9月9日，文遠知行WeRide發布中國首款L4級自動駕駛輕客Robovan，與江鈴汽車、中通快遞合作，在同城貨運領域進行商業化落地……

在這些自動駕駛技術公司中，有多家在面向乘用車的無人出租領域運作許久，商業化前夜的變道，讓自動駕駛物流場景又增添了不少想象力。

無人物流上位成“團寵”

物流行業用工缺口非常大，給無人車物流運輸很大機會。

官方數據顯示，2020年整車運輸、城市配送用工缺口的占比接近60%，預計2021年，行業就業吸引力偏低的狀態仍將持續，用工缺口仍將繼續擴大，帶動人力成本持續上漲。

無人物流車至少解決了司機的成本問題。以馭勢科技在園區的無人物流為例，在長城汽車徐水廠區的項目，已實現雙班節省司機人員15名。