近年來，中國社會(huì)物流總費(fèi)用逐年增長，物流成本高、效率低等問題仍然突出。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的調(diào)研結(jié)果，2020 年全國物流行業(yè)成本支出有所增長的企業(yè)占比超過一半，其中 81.5% 的企業(yè)反映人力成本增長明顯，部分物流企業(yè)人員缺口大，人力成本特別是基層駕駛員、裝卸工成本增長較快。

物流行業(yè)主要上市企業(yè)：目前國內(nèi)的物流行業(yè)主要上市企業(yè)有中國外運(yùn) ( 00598.HK ) 、嘉里物流 ( 00636.HK ) 、東方海外國際 ( 00316.HK ) 、中遠(yuǎn)海運(yùn)國際 ( 00517.HK ) 、華貿(mào)物流 ( 603128.SH ) 、廈門象嶼 ( 600057.SH ) 、龍洲股份 ( 002682.SZ ) 、華貿(mào)物流 ( 603128.SH ) 、恒通股份 ( 603223.SH ) 、飛力達(dá) ( 300240.SZ ) 、長久物流 ( 603569.SH ) 、嘉誠國際 ( 603535.SH ) 、德邦股份 ( 603056.SH ) 、宏川智慧 ( 002930.SZ ) 等

本文核心數(shù)據(jù)：物流總費(fèi)用、物流費(fèi)用結(jié)構(gòu)

社會(huì)物流總費(fèi)用逐年增長

2015-2020 年中國社會(huì)物流總費(fèi)用從 10.8 萬億元增長到 14.9 萬億元，2021 年第一季度達(dá)到 3.6%，恢復(fù)性大幅增長 33.1%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)下的物流市場需求快速增長，進(jìn)一步拉動(dòng)社會(huì)物流費(fèi)用的增長。

從費(fèi)用結(jié)構(gòu)來看，2020 年全國運(yùn)輸費(fèi)用為 7.8 萬億元，占比 53%，同比增長 0.1%; 保管費(fèi)用 5.1 萬億元，占比 34%，同比增長 3.9%; 管理費(fèi)用 1.9 萬億元，占比 13%，同比增長 1.3%。

物流降本增效壓力依然存在

近幾年，國家為降低物流成本提出各種切實(shí)有效的措施，全國社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP 的比率整體呈現(xiàn)明顯下降趨勢，2021 年第一季度下降至 14.6%，但與歐美等發(fā)達(dá)國家 10% 以下的占比水平相比，還有進(jìn)一步發(fā)展的空間。另外，在全國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入 " 新常態(tài) " 的宏觀背景下，物流行業(yè)降本增效的任務(wù)尤為重要。

物流企業(yè)人力成本壓力較大

從企業(yè)層面來看，根據(jù)《2021 年物流企業(yè)營商環(huán)境調(diào)查》結(jié)果，2020 年被調(diào)查企業(yè)成本支出與上年相比出現(xiàn)增長的占 50.8%，超過總量的一半 ; 成本支出與上年基本持平的占 25%，還有 24.2% 的企業(yè)成本支出出現(xiàn)不同程度減少。反映出 2020 年國內(nèi)物流行業(yè)企業(yè)成本支出總體呈上漲態(tài)勢。

從不同成本結(jié)構(gòu)影響來看，2020 年被調(diào)查企業(yè)反映成本上漲最多的前五項(xiàng)依次是人力成本、資金成本、干線運(yùn)輸成本、配送成本和管理成本。其中，2020 年人力成本增長的企業(yè)占比達(dá)到 81.5%。主要是部分物流企業(yè)人員缺口大，人力成本特別是基層駕駛員、裝卸工成本以每年 10% 以上的水平增加。

以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO 募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。