近日兩會正在召開，那么，2021年國家經濟戰略重點和新政策中有哪些和物流人相關呢？未來的物流發展方向應該是怎樣的呢？物流人應該如何做呢？今天貨運寶為大家簡單分析一下2021年物流業的前景和發展方向。

首先，優化和落實減稅政策，減輕企業稅負壓力

將小規模納稅人增值稅起征點從月銷售額10萬元提高到15萬元。對小微企業和個體工商戶年應納稅所得額不到100萬元的部分，在現行優惠政策基礎上，再減半征收所得稅。各地要把減稅政策及時落實到位，確保市場主體應享盡享。

傳統物流稅負壓力大，企業發展動力不足，優化和落實減稅政策，對于物流企業來說，可以增加企業發展動力，也可以一定程度上減少稅負壓力。

其次，金融貨幣政策要靈活精準、合理適度

引導銀行擴大信用貸款、持續增加首貸戶，推廣隨借隨還貸款，使資金更多流向科技創新、綠色發展，更多流向小微企業、個體工商戶、新型農業經營主體，對受疫情持續影響行業企業給予定向支持。創新供應鏈金融服務模式，適當降低小微企業支付手續費。優化存款利率監管，推動實際貸款利率進一步降低，繼續引導金融系統向實體經濟讓利。今年務必做到小微企業融資更便利、綜合融資成本穩中有降。

物流企業本身就融資難、融資貴，創新的金融服務模式和靈活精準的金融貨幣政策，讓物流企業融資變得更加便捷，可以讓物流行業發展有更加充足的資金支持，從而為物流行業規模化發展提供可能。

第三，用改革辦法推動降低企業生產經營成本

推進能源、交通、電信等基礎性行業改革，提高服務效率，降低收費水平。全面推廣高速公路差異化收費，堅決整治妨礙貨車通行的道路限高限寬設施和檢查卡點。此外，要嚴控非稅收入不合理增長，嚴厲整治亂收費、亂罰款、亂攤派，不得擾民漁利，讓市場主體安心經營、輕裝前行。

傳統物流行業亂象叢生，其中對貨運通行的各種不合理規定，在一定程度上限制了行業發展。但是牽扯多方利益，頑疾一直無法根治。那通過改革方法來減少貨運行業經營成本，降低相關基礎設施的收費成本，高速的差異化收費等，對于貨運行業來說，可以減少一些不必要的限制，降低個體司機成本。也從不同側面來減少物流企業的經營成本，而且嚴整亂收費和罰款現象，也一定程度上可以規范物流市場稅務亂象。

還有，運用市場化機制激勵企業創新。

強化企業創新主體地位，鼓勵領軍企業組建創新聯合體，拓展產學研用融合通道，健全科技成果產權激勵機制，完善創業投資監管體制和發展政策，縱深推進大眾創業萬眾創新。延續執行企業研發費用加計扣除75%政策，將制造業企業加計扣除比例提高到100%，用稅收優惠機制激勵企業加大研發投入，著力推動企業以創新引領發展。

這些措施一定程度上證明創新和技術對于企業來說的重要性，物流企業也要與時俱進，不斷加強自身技術研發和創新，通過數字化的技術手段來實現業務升級，提升物流整體效率，網絡貨運的新業態新模式就是一個范例。通過網絡貨運的數字化手段和先進的經營理念，來實現行業資源的合理匹配，加強物流運作流程的監管和優化，對在市場機制下，不斷推動企業革新自身，才能呈現更加良性的競爭形態。

此外，優化和穩定產業鏈供應鏈

發展工業互聯網，搭建更多共性技術研發平臺，提升中小微企業創新能力和專業化水平。加大5G網絡和千兆光網建設力度，豐富應用場景。統籌新興產業布局。加強質量基礎設施建設，深入實施質量提升行動，促進產業鏈上下游標準有效銜接，弘揚工匠精神，以精工細作提升中國制造品質。

物流行業中網絡貨運的出現也為產業鏈一體化以及數字化升級做出了重要貢獻，物流企業也要結合網絡貨運模式來實現產業鏈的統籌布局和創新，提供全線式的服務，無論是上游貨主，還是車后市場的拓展，通過產業一體化的供應鏈的搭建，尋求更多新的盈利點，才能長久發展。

穩定和擴大消費，推動線上線下融合

健全城鄉流通體系，加快電商、快遞進農村，擴大縣鄉消費。運用好“互聯網+”，推進線上線下更廣更深融合，發展新業態新模式，為消費者提供更多便捷舒心的服務和產品。

那對于物流行業來說，智慧化升級也是迫在眉睫，要實現業務的線上化，以滿足人民日益增長變化的消費需求，提供更好的物流服務。那么通過網絡貨運的方式，可以有效地實現物流業務的線上化，并且催化物流新模式的廣泛應用，提升物流效率，為更多消費者提供更好的物流服務。

這些政策和建議都將促進物流行業的穩步健康發展，作為物流人也應該時刻關注最新政策變動和社會經濟發展需要，結合創新技術不斷改變原有業務模式，實現數字化、可持續、智慧化的綠色升級，以滿足經濟發展和人民生活對于物流業的需求。